Gehring 品牌的 Oemeta HYCUT 珩磨机冷却润滑剂系统

关于格林

1922年，克里斯托夫·威利·格林创立了自己的公司，并于1935年制造出了第一台珩磨机。当时他恐怕还未意识到，正是凭借这种“对圆孔进行更精细、更精准的表面加工”技术，他终将跻身该机械技术领域的全球市场领导者之列。

如今，基础珩磨机和生产线在瑙姆堡制造，随后在斯图加特附近的奥斯特菲尔德投入系统运行。例如，在邻近的巴特坎施塔特就有一条24米长的生产线，其加工V6发动机缸体的单循环时间仅为32秒。 在制造这些高精度零部件的过程中，会加工钢、不锈钢、铝和铸件。主要工艺包括车削、铣削、钻孔和磨削。

Oemeta 作为冷却润滑剂合作伙伴

如果没有全球市场领导者Gehring的珩磨机，当今一级方程式赛车引擎的功率密度将难以想象。为了确保配备这些传奇动态工具的机器能够满足公差要求，位于瑙姆堡的Gehring零部件工厂必须以更高的精度进行作业。该举措的目标是延长使用寿命、降低复杂性，并改善健康与环境兼容性。

为实现这一目标，该工厂在切削加工用冷却润滑剂（KSS）方面选择了Oemeta。结果：设备使用寿命延长了2.5倍，加工复杂度大幅降低，员工和环境也从中受益。这一切得益于创新型双组分系统HYCUT的智能应用。

珩磨工艺中独特的磨削技术对冷却润滑剂提出了极高的要求。

“我们95%的设备销往汽车行业，”Gehring Naumburg GmbH & Co. KG总经理格哈德·西蒙强调道，“这其中也包括一级方程式赛车队。” 为了使这些排量仅为1.6升、功率密度极高的V6发动机在15,000转/分钟时能输出预计的800至1000马力，气缸必须经过完美珩磨，精度需达到0.5微米。然而，珩磨不仅在一级方程式中起着决定性作用，如今这项技术已应用于全球每一台内燃机。

通过 Gehring 机床在珩磨过程中采用的特殊磨削技术，不仅优化了发动机内的燃烧过程，降低了油耗，提高了清洁度，最终还满足了健康标准。 显然，机械制造也必须在此过程中展现出同样卓越的性能。为此，自2014年起，相关负责人便开始使用Oemeta公司生产的HYCUT多功能双组分冷却润滑剂。当地的销售与服务合作伙伴是HMH Mineralöle公司。

Gehring 与 Oemeta 携手开发了一套针对复杂目标的智能解决方案。


冷却润滑剂种类减少与制造技术的进步

除了格林公司所重视的优良表面质量外，还需减少对环境的影响并满足严格的健康要求。 定期检测、优质的现场服务以及快速响应应成为标准配置。通过这些措施，公司还希望摆脱那种僵化的周期——即每九个月就顽固地重新填充机器上的单个容器。最后，盖林还希望降低高昂的废弃物处理成本。



 

前代产品在极硬水、外源性油污及起泡方面的问题

QMB Lutz Geweniger 与维护工程师 Ralf Köppl、Oemeta 外勤团队的 Torsten Schindler 和 Stephan Ebeling 以及 HMH 区域经理 Peter Wachsmuth 通力合作，迅速实现了这些目标。 但过程中也面临诸多挑战，例如瑙姆堡地区的水质极为硬，硬度高达35 °dH，氯化物含量达60 mg/l。此外，许多冷却润滑剂混合站空间狭小，且前代产品存在混入异质油及产生泡沫的问题。同时，还需减少冷却润滑剂的种类。

“过去，每个人都会为‘自己的工艺和设备’准备‘专属’的 润滑油。我们不想再面对这种充满各种特殊要求的复杂局面。我们希望找到一种能满足所有需求的多功能润滑油，”Gehring公司负责职业安全事务的Lutz Geweniger说道。

我们需要寻找一种既能满足技术要求，又能符合环保和健康标准的冷却润滑剂。

斯蒂芬·埃贝林（Stephan Ebeling）和托尔斯滕·辛德勒（Torsten Schindler）深谙此类需求并能予以应对，尽管他们清楚“冷却润滑剂在技术、环境及健康管理方面是一个极其复杂的课题”。 凭借Oemeta自主研发的产品HYCUT，他们立刻想到了这款合适的多功能双组分冷却润滑剂。HYCUT系统的核心是酯基油，既可作为加工油、冷却润滑剂或液压介质使用，彼此之间又具有兼容性，从而省去了中间清洗的步骤。

Oemeta 冷卻潤滑劑混合站

可根据不同的工艺、材料和润滑性能要求进行调整。 


作为切削和磨削油，水溶性HYCUT具有极高的润滑性能，从而显著减少刀具磨损。由于采用合成酯油制成，其抗老化性能极佳，可确保长久的使用寿命。此外，其卓越的清洁性能能保持机床和零部件的清洁，特别是在磨削过程中，可实现极佳的切削效果。

作为乳化液，HYCUT 的独特之处在于能够分别控制油和添加剂的用量。这确保了它能完美适应不同的工艺、材料和润滑性能要求。 在乳化液的整个使用寿命期间，均可针对性地补充各组分。确定合适的产品后，下一步是建立集中供液系统，并充分考虑车削、钻孔、铣削和磨削工艺及其具体要求。

四套混合站，对应四个生产工艺。

在中心位置安装了两个1000升储罐，一个用于存放HYCUT ET 46，另一个用于存放BX添加剂。此外，还铺设了包括软管卷盘和出料枪在内的管路，一直延伸至冷却润滑剂储罐。计量工作通过Dosatron混合装置完成。 通过软管卷盘和出油枪为四个工位供油，并根据加工工艺进行分配。


根据加工需求，可在此精确控制各组分的浓度及所需配比。这样，每个生产工序都能获得作为加工油或冷却润滑剂的最佳混合配方。

在切削加工中，仅需 3–4% 的 HYCUT ET 46 和 3% 的 BX 添加剂；在磨削加工中，则需 1–3% 的 HYCUT 和 3% 的 BX 添加剂。而使用以前的产品时，必须使用超过 10% 的浓度。

在许多方面都有显著改进。

“效果立竿见影，”格韦尼格说道，“车间内的空气质量很快得到改善，员工们也感到更加舒适。”埃贝林解释了原因：“由于其液滴尺寸较小，这种以酯类油为基础的HYCUT产生的气溶胶更少。” 其他改进包括：多种切削油带来的复杂性得以消除，所有切削工艺都获得了更光滑的表面，切削效率提高，刀具寿命也更长。 “但最重要的是冷却润滑剂的使用寿命得到了延长，”HMH公司的彼得·瓦克斯穆特（Peter Wachsmuth）说道，他最初负责现场的控制和维护工作。通过定期测量并记录pH值、浓度等关键数据，格林公司（Gehring）实现了根据实际情况补充冷却润滑剂。

已实现以下改进：

  • 改善场馆空气质量
  • 减少因使用多种油品而导致的复杂性
  • 切削加工使表面质量得到提升
  • 切削效率提升
  • 刀具使用寿命延长
  • 延长冷却润滑剂的使用寿命

完美的配方带来了全面积极的评价。


Gehring公司的Lutz Geweniger对此感到满意：“过去每九个月都要坚持重新加注，现在一次加注就能维持大约两年半。这让我们非常高兴。” 因为这意味着废液处理的频率降低了，这不仅对环境有利，财务主管也为此感到高兴。HMH 同时对 Gehring 的员工进行了培训，使他们现在能够独立负责设备的维护和控制。一款基于二维码的软件预计将在不久的将来进一步简化这项工作。


因此，总体评价非常积极。所有目标均已达成。“这也要归功于我们位于乌特森（Oemeta总部所在地）的化学家和应用工程师，”斯蒂芬·埃贝林总结道，“因为他们总能针对每种现场情况和每个工艺流程找到最佳解决方案。”



公司简介：Gehring GmbH & Co. KG

凭借90余年的丰富经验，格林集团（Gehring Group）已成为精密加工领域的全球市场领导者，并致力于开发高效传统及电动动力总成技术等。通过激光烧蚀、涂层和珩磨等工艺，该公司为内燃机提供创新解决方案，以满足汽车行业的当前需求。

电动机生产技术的加入进一步丰富了产品组合，并为集团未来的发展方向树立了里程碑。作为全球技术领导者，盖林集团业务遍及全球，在汽车及零部件行业、液压与气动技术以及航空航天技术等关键市场均占据重要地位。

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Oemeta (Wuhan) Co., Ltd.

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